Wat kost het onderhoud van een auto?
Een inschatting van de onderhoudskosten per jaar voor 159 populaire nieuwe auto's, bij 15.000 km per jaar. Een gemiddelde nieuwe auto kost zo'n € 770 per jaar aan onderhoud en slijtage. Een elektrische auto is met ongeveer € 540 het goedkoopst; een vergelijkbare benzineauto kost rond de € 900.
- Gemiddeld per jaar
- € 770
- gewogen naar verkoop
- Elektrisch tegen benzine
- −€ 360
- per jaar, vergelijkbare auto
- Goedkoopst
- Dacia Spring
- € 405 per jaar
- Duurst
- Land Rover Range Rover Sport
- € 2.080 per jaar
Dit zijn schattingen uit een rekenmodel, geen gemeten kosten of offertes. Ze zijn bedoeld om auto's onderling te vergelijken. Werkelijke kosten hangen af van garage, rijstijl, kilometers en of je bij de dealer of een vrije garage onderhoudt.
Onderhoud per jaar per aandrijving
Voor een vergelijkbare auto: 1.300 kg, nieuwprijs rond € 35.000, 15.000 km per jaar.
- Elektrisch€ 405 tot € 730€ 540
- Hybride€ 545 tot € 980€ 725
- Plug-in hybride€ 645 tot € 1.160€ 860
- Benzine€ 675 tot € 1.215€ 900
- Diesel€ 775 tot € 1.390€ 1.030
Bekijk als tabel
| Aandrijving | Per jaar | Bandbreedte |
|---|---|---|
| Benzine | € 900 | € 675 - € 1.215 |
| Diesel | € 1.030 | € 775 - € 1.390 |
| Hybride | € 725 | € 545 - € 980 |
| Plug-in hybride | € 860 | € 645 - € 1.160 |
| Elektrisch | € 540 | € 405 - € 730 |
Wat moet er wanneer vervangen worden?
Gangbare intervallen en indicatieve kosten bij Nederlandse garages, inclusief arbeid en BTW. Per jaar omgerekend voor de vergelijkbare auto hierboven.
| Onderdeel | Wanneer | Per keer | Benzine / jr | Hybride / jr | Elektrisch / jr |
|---|---|---|---|---|---|
| Onderhoudsbeurt | elk jaar of elke 15.000-30.000 km | € 200 - € 450 | € 300 | € 280 | € 150 |
| Remblokken en -schijven | elke 40.000-80.000 km | € 300 - € 700 | € 110 | € 60 | € 55 |
| Banden | een set elke 30.000-50.000 km | € 400 - € 1.200 | € 190 | € 190 | € 240 |
| Distributieriem of -ketting | riem elke 120.000-240.000 km of 6-10 jaar; ketting meestal niet | € 500 - € 1.200 | € 80 | € 35 | – |
| 12V-accu | elke 5-7 jaar | € 150 - € 350 | € 35 | € 35 | € 35 |
| Uitlaat, roetfilter en bougies | bougies elke 60.000 km, uitlaat en roetfilter naar slijtage | € 100 - € 1.500 | € 45 | € 30 | – |
| Airco, wissers, lampen, vloeistoffen | naar gebruik | € 50 - € 250 | € 70 | € 70 | € 60 |
| Koppeling en versnellingsbak | koppeling bij handgeschakeld elke 150.000-250.000 km | € 800 - € 2.000 | € 70 | € 25 | – |
| Totaal per jaar | € 900 | € 725 | € 540 | ||
Waar het geld heen gaat: benzine
Kosten per jaar per onderdeel, vergelijkbare auto.
- Onderhoudsbeurt€ 300
- Banden€ 190
- Remblokken en -schijven€ 110
- Distributieriem of -ketting€ 80
- Airco, wissers, lampen, vloeistoffen€ 70
- Koppeling en versnellingsbak€ 70
- Uitlaat, roetfilter en bougies€ 45
- 12V-accu€ 35
Waar het geld heen gaat: elektrisch
Kosten per jaar per onderdeel, vergelijkbare auto.
- Banden€ 240
- Onderhoudsbeurt€ 150
- Airco, wissers, lampen, vloeistoffen€ 60
- Remblokken en -schijven€ 55
- 12V-accu€ 35
Goedkoopst in onderhoud
De 20 populaire modellen (minstens 1.000 nieuw verkocht in 2024-2025) met de laagste geschatte kosten per jaar.
- 1Dacia SpringElektrisch · € 305 tot € 550€ 406
- 2Citroen C3Elektrisch · € 320 tot € 575€ 427
- 3MINI CooperElektrisch · € 350 tot € 625€ 464
- 4Opel Astra Sports TourerElektrisch · € 355 tot € 640€ 473
- 5Hyundai InsterElektrisch · € 360 tot € 650€ 481
- 6Renault 5 E-TechElektrisch · € 375 tot € 670€ 498
- 7Citroen C4Elektrisch · € 375 tot € 675€ 500
- 8Suzuki IgnisHybride · € 420 tot € 760€ 563
- 9Suzuki SwiftHybride · € 425 tot € 760€ 565
- 10Fiat 500Hybride · € 435 tot € 785€ 580
- 11Fiat PandaHybride · € 435 tot € 785€ 581
- 12Mazda MAZDA2Hybride · € 440 tot € 790€ 583
- 13Hyundai I20Hybride · € 440 tot € 795€ 588
- 14Jeep AvengerElektrisch · € 440 tot € 795€ 589
- 15Toyota YarisHybride · € 445 tot € 800€ 592
- 16Peugeot 3008Elektrisch · € 445 tot € 800€ 594
- 17Renault ClioHybride · € 450 tot € 810€ 598
- 18Hyundai BayonHybride · € 450 tot € 810€ 600
- 19Peugeot 208Hybride · € 450 tot € 815€ 602
- 20Kia StonicHybride · € 450 tot € 815€ 603
Bekijk als tabel
| # | Model | Aandrijving | Per jaar | Bandbreedte |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Dacia Spring | Elektrisch | € 405 | € 305 - € 550 |
| 2 | Citroen C3 | Elektrisch | € 425 | € 320 - € 575 |
| 3 | MINI Cooper | Elektrisch | € 465 | € 350 - € 625 |
| 4 | Opel Astra Sports Tourer | Elektrisch | € 475 | € 355 - € 640 |
| 5 | Hyundai Inster | Elektrisch | € 480 | € 360 - € 650 |
| 6 | Renault 5 E-Tech | Elektrisch | € 500 | € 375 - € 670 |
| 7 | Citroen C4 | Elektrisch | € 500 | € 375 - € 675 |
| 8 | Suzuki Ignis | Hybride | € 565 | € 420 - € 760 |
| 9 | Suzuki Swift | Hybride | € 565 | € 425 - € 760 |
| 10 | Fiat 500 | Hybride | € 580 | € 435 - € 785 |
| 11 | Fiat Panda | Hybride | € 580 | € 435 - € 785 |
| 12 | Mazda MAZDA2 | Hybride | € 585 | € 440 - € 790 |
| 13 | Hyundai I20 | Hybride | € 590 | € 440 - € 795 |
| 14 | Jeep Avenger | Elektrisch | € 590 | € 440 - € 795 |
| 15 | Toyota Yaris | Hybride | € 590 | € 445 - € 800 |
| 16 | Peugeot 3008 | Elektrisch | € 595 | € 445 - € 800 |
| 17 | Renault Clio | Hybride | € 600 | € 450 - € 810 |
| 18 | Hyundai Bayon | Hybride | € 600 | € 450 - € 810 |
| 19 | Peugeot 208 | Hybride | € 600 | € 450 - € 815 |
| 20 | Kia Stonic | Hybride | € 605 | € 450 - € 815 |
Duurst in onderhoud
Zware, dure en sportieve auto's: grotere banden en remmen, duurdere onderdelen en een hoger uurtarief.
- 1Land Rover Range Rover SportPlug-in hybride · € 1.560 tot € 2.805€ 2.079
- 2Porsche CayennePlug-in hybride · € 1.510 tot € 2.720€ 2.014
- 3Land Rover DefenderPlug-in hybride · € 1.170 tot € 2.105€ 1.559
- 4BMW X5Plug-in hybride · € 1.135 tot € 2.045€ 1.514
- 5Volvo XC90Plug-in hybride · € 1.095 tot € 1.970€ 1.458
- 6Volkswagen MultivanPlug-in hybride · € 1.085 tot € 1.955€ 1.448
- 7Mazda CX-60Plug-in hybride · € 1.050 tot € 1.890€ 1.401
- 8BMW X3Plug-in hybride · € 1.030 tot € 1.855€ 1.374
- 9Mercedes-Benz GLCPlug-in hybride · € 885 tot € 1.595€ 1.181
- 10Volvo XC60Plug-in hybride · € 885 tot € 1.590€ 1.179
- 11Volkswagen TayronPlug-in hybride · € 865 tot € 1.560€ 1.154
- 12CUPRA TerramarPlug-in hybride · € 865 tot € 1.555€ 1.151
- 13Mercedes-Benz E-KlassePlug-in hybride · € 855 tot € 1.540€ 1.139
- 14BMW 5-SeriePlug-in hybride · € 850 tot € 1.535€ 1.137
- 15Volvo EX90Elektrisch · € 845 tot € 1.520€ 1.127
- 16BMW X1Plug-in hybride · € 820 tot € 1.475€ 1.091
- 17Mercedes-Benz EQEElektrisch · € 805 tot € 1.450€ 1.074
- 18XPENG G9Elektrisch · € 795 tot € 1.425€ 1.057
- 19Polestar 4Elektrisch · € 785 tot € 1.410€ 1.045
- 20BYD Seal UPlug-in hybride · € 775 tot € 1.395€ 1.034
Bekijk als tabel
| # | Model | Aandrijving | Per jaar | Bandbreedte |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Land Rover Range Rover Sport | Plug-in hybride | € 2.080 | € 1.560 - € 2.805 |
| 2 | Porsche Cayenne | Plug-in hybride | € 2.015 | € 1.510 - € 2.720 |
| 3 | Land Rover Defender | Plug-in hybride | € 1.560 | € 1.170 - € 2.105 |
| 4 | BMW X5 | Plug-in hybride | € 1.515 | € 1.135 - € 2.045 |
| 5 | Volvo XC90 | Plug-in hybride | € 1.460 | € 1.095 - € 1.970 |
| 6 | Volkswagen Multivan | Plug-in hybride | € 1.450 | € 1.085 - € 1.955 |
| 7 | Mazda CX-60 | Plug-in hybride | € 1.400 | € 1.050 - € 1.890 |
| 8 | BMW X3 | Plug-in hybride | € 1.375 | € 1.030 - € 1.855 |
| 9 | Mercedes-Benz GLC | Plug-in hybride | € 1.180 | € 885 - € 1.595 |
| 10 | Volvo XC60 | Plug-in hybride | € 1.180 | € 885 - € 1.590 |
| 11 | Volkswagen Tayron | Plug-in hybride | € 1.155 | € 865 - € 1.560 |
| 12 | CUPRA Terramar | Plug-in hybride | € 1.150 | € 865 - € 1.555 |
| 13 | Mercedes-Benz E-Klasse | Plug-in hybride | € 1.140 | € 855 - € 1.540 |
| 14 | BMW 5-Serie | Plug-in hybride | € 1.135 | € 850 - € 1.535 |
| 15 | Volvo EX90 | Elektrisch | € 1.125 | € 845 - € 1.520 |
| 16 | BMW X1 | Plug-in hybride | € 1.090 | € 820 - € 1.475 |
| 17 | Mercedes-Benz EQE | Elektrisch | € 1.075 | € 805 - € 1.450 |
| 18 | XPENG G9 | Elektrisch | € 1.055 | € 795 - € 1.425 |
| 19 | Polestar 4 | Elektrisch | € 1.045 | € 785 - € 1.410 |
| 20 | BYD Seal U | Plug-in hybride | € 1.035 | € 775 - € 1.395 |
Onderhoud per type auto
Gemiddelde geschatte kosten per jaar, gewogen naar het aantal verkochte auto's.
- Compacte auto€ 3.270 over 5 jaar€ 654
- Kleine stadsauto€ 3.415 over 5 jaar€ 683
- Middenklasser€ 3.730 over 5 jaar€ 746
- Compacte SUV€ 3.895 over 5 jaar€ 779
- Stationwagen€ 4.100 over 5 jaar€ 820
- Ruimtewagen€ 4.115 over 5 jaar€ 823
- Sportieve auto€ 4.155 over 5 jaar€ 831
- Grote SUV€ 4.905 over 5 jaar€ 981
- Luxe auto€ 5.060 over 5 jaar€ 1.012
Bekijk als tabel
| Type | Per jaar | Over 5 jaar |
|---|---|---|
| Compacte auto | € 655 | € 3.270 |
| Kleine stadsauto | € 685 | € 3.415 |
| Middenklasser | € 745 | € 3.730 |
| Compacte SUV | € 780 | € 3.895 |
| Stationwagen | € 820 | € 4.100 |
| Ruimtewagen | € 825 | € 4.115 |
| Sportieve auto | € 830 | € 4.155 |
| Grote SUV | € 980 | € 4.905 |
| Luxe auto | € 1.010 | € 5.060 |
Alle 159 modellen
Van goedkoop naar duur in onderhoud. Gewicht en nieuwprijs van de lichtste en goedkoopste uitvoering.
| Model | Aandrijving | Gewicht | Per jaar | Bandbreedte |
|---|---|---|---|---|
| Dacia Spring | Elektrisch | 1.024,8 kg | € 405 | € 305 - € 550 |
| Citroen C3 | Elektrisch | 1.135,9 kg | € 425 | € 320 - € 575 |
| MINI Cooper | Elektrisch | 1.325,6 kg | € 465 | € 350 - € 625 |
| Opel Astra Sports Tourer | Elektrisch | 1.373,3 kg | € 475 | € 355 - € 640 |
| Hyundai Inster | Elektrisch | 1.411,6 kg | € 480 | € 360 - € 650 |
| Renault 5 E-Tech | Elektrisch | 1.500,9 kg | € 500 | € 375 - € 670 |
| Citroen C4 | Elektrisch | 1.514,5 kg | € 500 | € 375 - € 675 |
| Suzuki Ignis | Hybride | 933 kg | € 565 | € 420 - € 760 |
| Suzuki Swift | Hybride | 985 kg | € 565 | € 425 - € 760 |
| Fiat 500 | Hybride | 1.076,2 kg | € 580 | € 435 - € 785 |
| Fiat Panda | Hybride | 1.083,3 kg | € 580 | € 435 - € 785 |
| Mazda MAZDA2 | Hybride | 1.099,2 kg | € 585 | € 440 - € 790 |
| Hyundai I20 | Hybride | 1.128 kg | € 590 | € 440 - € 795 |
| Jeep Avenger | Elektrisch | 1.516,7 kg | € 590 | € 440 - € 795 |
| Toyota Yaris | Hybride | 1.151,3 kg | € 590 | € 445 - € 800 |
| Peugeot 3008 | Elektrisch | 1.539,7 kg | € 595 | € 445 - € 800 |
| Renault Clio | Hybride | 1.190,1 kg | € 600 | € 450 - € 810 |
| Hyundai Bayon | Hybride | 1.202,3 kg | € 600 | € 450 - € 810 |
| Peugeot 208 | Hybride | 1.214,8 kg | € 600 | € 450 - € 815 |
| Kia Stonic | Hybride | 1.216,2 kg | € 605 | € 450 - € 815 |
| Suzuki Vitara | Hybride | 1.233,2 kg | € 605 | € 455 - € 815 |
| Peugeot 5008 | Elektrisch | 1.595,1 kg | € 605 | € 455 - € 820 |
| MG ZS | Elektrisch | 1.622,8 kg | € 615 | € 460 - € 830 |
| MG MG5 | Elektrisch | 1.630,5 kg | € 615 | € 460 - € 830 |
| Mitsubishi Colt | Hybride | 1.293,3 kg | € 615 | € 460 - € 830 |
| Citroen C3 Aircross | Hybride | 1.298,5 kg | € 615 | € 460 - € 830 |
| Nissan Juke | Hybride | 1.305,7 kg | € 615 | € 465 - € 835 |
| Peugeot 2008 | Hybride | 1.308,3 kg | € 620 | € 465 - € 835 |
| Renault Captur | Hybride | 1.312 kg | € 620 | € 465 - € 835 |
| Ford Puma | Hybride | 1.335,7 kg | € 620 | € 465 - € 840 |
| Dacia Duster | Hybride | 1.345,9 kg | € 625 | € 470 - € 840 |
| Dacia Jogger | Hybride | 1.347,4 kg | € 625 | € 470 - € 840 |
| Peugeot 308 | Hybride | 1.349,8 kg | € 625 | € 470 - € 845 |
| Skoda Octavia | Hybride | 1.352,2 kg | € 625 | € 470 - € 845 |
| MINI Countryman | Elektrisch | 1.681,2 kg | € 625 | € 470 - € 845 |
| Ford Focus | Hybride | 1.371,9 kg | € 630 | € 470 - € 850 |
| Mitsubishi Asx | Hybride | 1.373,5 kg | € 630 | € 470 - € 850 |
| MG MG3 Hybrid+ | Hybride | 1.374,4 kg | € 630 | € 470 - € 850 |
| Renault Megane E-Tech | Elektrisch | 1.707,8 kg | € 635 | € 475 - € 855 |
| Opel Mokka | Hybride | 1.405,2 kg | € 635 | € 475 - € 855 |
| Toyota Corolla | Hybride | 1.441,5 kg | € 640 | € 480 - € 865 |
| MG MG4 | Elektrisch | 1.744,1 kg | € 640 | € 480 - € 865 |
| MINI Aceman | Elektrisch | 1.759,1 kg | € 645 | € 485 - € 870 |
| Volkswagen ID.3 | Elektrisch | 1.814,6 kg | € 655 | € 495 - € 885 |
| CUPRA Born | Elektrisch | 1.840,6 kg | € 665 | € 495 - € 895 |
| Tesla Model 3 | Elektrisch | 1.846,3 kg | € 665 | € 500 - € 895 |
| Volvo EX30 | Elektrisch | 1.854 kg | € 665 | € 500 - € 900 |
| Kia EV3 | Elektrisch | 1.856,9 kg | € 665 | € 500 - € 900 |
| Toyota BZ4X | Elektrisch | 1.990,4 kg | € 695 | € 525 - € 940 |
| Kia Picanto | Benzine | 958,1 kg | € 700 | € 525 - € 945 |
| Mitsubishi Space Star | Benzine | 940,2 kg | € 700 | € 525 - € 945 |
| Hyundai I10 | Benzine | 1.007,1 kg | € 710 | € 530 - € 955 |
| Skoda Elroq | Elektrisch | 2.047,8 kg | € 710 | € 530 - € 960 |
| Toyota Aygo X | Benzine | 1.053,7 kg | € 715 | € 540 - € 970 |
| Toyota Yaris Cross | Hybride | 1.266,3 kg | € 720 | € 540 - € 970 |
| Volkswagen ID.4 | Elektrisch | 2.118,5 kg | € 725 | € 545 - € 980 |
| Suzuki S-Cross | Hybride | 1.315,3 kg | € 730 | € 545 - € 985 |
| SEAT Ibiza | Benzine | 1.134,6 kg | € 735 | € 550 - € 990 |
| Skoda Fabia | Benzine | 1.136,8 kg | € 735 | € 550 - € 990 |
| Audi A3 Sportback | Hybride | 1.360,9 kg | € 735 | € 555 - € 995 |
| Volkswagen Polo | Benzine | 1.158 kg | € 735 | € 555 - € 995 |
| Dacia Sandero | Benzine | 1.158,5 kg | € 735 | € 555 - € 995 |
| Audi A1 Sportback | Benzine | 1.171,7 kg | € 740 | € 555 - € 1.000 |
| SEAT Arona | Benzine | 1.198,6 kg | € 745 | € 560 - € 1.005 |
| Nissan Qashqai | Hybride | 1.408,9 kg | € 745 | € 560 - € 1.005 |
| BMW 1-Serie | Hybride | 1.412 kg | € 745 | € 560 - € 1.010 |
| SEAT Leon ST | Plug-in hybride | 1.391 kg | € 750 | € 560 - € 1.010 |
| Opel Corsa | Benzine | 1.219,9 kg | € 750 | € 560 - € 1.010 |
| Volkswagen Golf | Plug-in hybride | 1.400,1 kg | € 750 | € 565 - € 1.015 |
| Skoda Scala | Benzine | 1.225,5 kg | € 750 | € 565 - € 1.015 |
| Skoda Kamiq | Benzine | 1.244 kg | € 755 | € 565 - € 1.020 |
| Fiat 600 | Hybride | 1.458,5 kg | € 755 | € 565 - € 1.020 |
| BYD Atto 3 | Elektrisch | 1.825 kg | € 760 | € 570 - € 1.025 |
| Opel Frontera | Hybride | 1.473,4 kg | € 760 | € 570 - € 1.025 |
| Mazda CX-30 | Hybride | 1.479,3 kg | € 760 | € 570 - € 1.025 |
| Renault Symbioz | Hybride | 1.481 kg | € 760 | € 570 - € 1.025 |
| Volvo XC40 | Elektrisch | 1.835,5 kg | € 760 | € 570 - € 1.025 |
| Dacia Bigster | Hybride | 1.489,2 kg | € 760 | € 570 - € 1.030 |
| Renault Arkana | Hybride | 1.501,1 kg | € 765 | € 575 - € 1.030 |
| Opel Grandland | Hybride | 1.524,3 kg | € 770 | € 575 - € 1.035 |
| Mazda CX-5 | Hybride | 1.527,1 kg | € 770 | € 575 - € 1.040 |
| Toyota C-HR | Hybride | 1.540,4 kg | € 770 | € 580 - € 1.040 |
| Renault Scenic E-Tech | Elektrisch | 1.902,5 kg | € 780 | € 585 - € 1.050 |
| Kia Ceed | Benzine | 1.375,8 kg | € 780 | € 585 - € 1.055 |
| Renault Austral | Hybride | 1.591,4 kg | € 780 | € 585 - € 1.055 |
| Hyundai Kona | Hybride | 1.595,4 kg | € 780 | € 585 - € 1.055 |
| Kia Niro | Hybride | 1.605,7 kg | € 785 | € 590 - € 1.060 |
| Peugeot 408 | Hybride | 1.627,6 kg | € 790 | € 590 - € 1.065 |
| Kia Sportage | Hybride | 1.649,1 kg | € 790 | € 595 - € 1.070 |
| BMW IX2 | Elektrisch | 1.978,2 kg | € 800 | € 600 - € 1.075 |
| Citroen C5 Aircross | Hybride | 1.681,4 kg | € 800 | € 600 - € 1.080 |
| BMW IX1 | Elektrisch | 1.986,4 kg | € 800 | € 600 - € 1.080 |
| Kia EV6 | Elektrisch | 1.986,9 kg | € 800 | € 600 - € 1.080 |
| Hyundai IONIQ5 | Elektrisch | 2.007,2 kg | € 805 | € 605 - € 1.085 |
| Tesla Model Y | Elektrisch | 2.013,9 kg | € 805 | € 605 - € 1.090 |
| Mercedes-Benz EQA | Elektrisch | 2.047,6 kg | € 815 | € 610 - € 1.100 |
| Volvo EX40 | Elektrisch | 2.074,5 kg | € 825 | € 615 - € 1.110 |
| Skoda Enyaq | Elektrisch | 2.075 kg | € 825 | € 615 - € 1.110 |
| Volvo C40 | Elektrisch | 2.094,3 kg | € 830 | € 620 - € 1.120 |
| Nissan Ariya | Elektrisch | 2.097,6 kg | € 830 | € 620 - € 1.120 |
| Volvo EC40 | Elektrisch | 2.102 kg | € 830 | € 625 - € 1.120 |
| Polestar 2 | Elektrisch | 2.104,8 kg | € 830 | € 625 - € 1.120 |
| Ford Capri | Elektrisch | 2.106,3 kg | € 830 | € 625 - € 1.120 |
| Mercedes-Benz EQB | Elektrisch | 2.112,7 kg | € 835 | € 625 - € 1.125 |
| Ford Mustang Mach-E | Elektrisch | 2.130,1 kg | € 840 | € 630 - € 1.130 |
| BMW I4 | Elektrisch | 2.139,1 kg | € 840 | € 630 - € 1.135 |
| Audi Q4 E-Tron | Elektrisch | 2.157,5 kg | € 845 | € 635 - € 1.140 |
| Audi Q4 Sportback E-Tron | Elektrisch | 2.160,8 kg | € 845 | € 635 - € 1.140 |
| Ford Explorer | Elektrisch | 2.176,6 kg | € 850 | € 635 - € 1.145 |
| XPENG G6 | Elektrisch | 2.178,5 kg | € 850 | € 640 - € 1.150 |
| Volkswagen ID.7 | Elektrisch | 2.184,2 kg | € 850 | € 640 - € 1.150 |
| CUPRA Tavascan | Elektrisch | 2.186 kg | € 850 | € 640 - € 1.150 |
| Volkswagen ID.7 Tourer | Elektrisch | 2.204,1 kg | € 855 | € 645 - € 1.155 |
| Volkswagen Taigo | Benzine | 1.248,5 kg | € 890 | € 665 - € 1.200 |
| Volkswagen T-Cross | Benzine | 1.277 kg | € 895 | € 670 - € 1.210 |
| Mercedes-Benz A-Klasse | Plug-in hybride | 1.458,1 kg | € 895 | € 670 - € 1.210 |
| Volkswagen T-Roc | Benzine | 1.352,5 kg | € 910 | € 685 - € 1.230 |
| Audi Q2 | Benzine | 1.356,5 kg | € 915 | € 685 - € 1.235 |
| Skoda Karoq | Benzine | 1.393 kg | € 920 | € 690 - € 1.245 |
| Mercedes-Benz CLA | Plug-in hybride | 1.579,3 kg | € 925 | € 695 - € 1.245 |
| Mercedes-Benz GLA | Plug-in hybride | 1.587,4 kg | € 925 | € 695 - € 1.250 |
| Renault Espace | Hybride | 1.729 kg | € 930 | € 695 - € 1.255 |
| Volkswagen Passat | Plug-in hybride | 1.616,1 kg | € 930 | € 700 - € 1.260 |
| Volkswagen Tiguan | Plug-in hybride | 1.644 kg | € 940 | € 705 - € 1.265 |
| Skoda Superb | Plug-in hybride | 1.644 kg | € 940 | € 705 - € 1.265 |
| Hyundai Tucson | Plug-in hybride | 1.670,3 kg | € 945 | € 710 - € 1.275 |
| Mercedes-Benz C-Klasse | Plug-in hybride | 1.696,2 kg | € 950 | € 710 - € 1.280 |
| Skoda Kodiaq | Plug-in hybride | 1.714,7 kg | € 955 | € 715 - € 1.290 |
| BMW 3-Serie | Plug-in hybride | 1.718 kg | € 955 | € 715 - € 1.290 |
| Kia EV9 | Elektrisch | 2.601,1 kg | € 960 | € 720 - € 1.295 |
| Toyota RAV4 | Plug-in hybride | 1.747,7 kg | € 960 | € 720 - € 1.300 |
| Ford Kuga | Plug-in hybride | 1.779,3 kg | € 970 | € 725 - € 1.310 |
| Volvo V60 | Plug-in hybride | 1.842,3 kg | € 985 | € 735 - € 1.325 |
| Mitsubishi Eclipse Cross | Plug-in hybride | 1.843,6 kg | € 985 | € 740 - € 1.330 |
| Audi A6 AV E-Tron | Elektrisch | 2.196,5 kg | € 1.005 | € 755 - € 1.355 |
| Lynk & Co 01 | Plug-in hybride | 1.951,8 kg | € 1.010 | € 755 - € 1.360 |
| BMW I5 | Elektrisch | 2.242,2 kg | € 1.020 | € 765 - € 1.375 |
| Audi Q6 SUV E-Tron | Elektrisch | 2.268,1 kg | € 1.025 | € 770 - € 1.385 |
| Audi Q6 SUV E-Tron Performance | Elektrisch | 2.275 kg | € 1.030 | € 770 - € 1.385 |
| BYD Seal U | Plug-in hybride | 2.065,2 kg | € 1.035 | € 775 - € 1.395 |
| Polestar 4 | Elektrisch | 2.331,8 kg | € 1.045 | € 785 - € 1.410 |
| XPENG G9 | Elektrisch | 2.371,2 kg | € 1.055 | € 795 - € 1.425 |
| Mercedes-Benz EQE | Elektrisch | 2.426,6 kg | € 1.075 | € 805 - € 1.450 |
| BMW X1 | Plug-in hybride | 1.690,8 kg | € 1.090 | € 820 - € 1.475 |
| Volvo EX90 | Elektrisch | 2.752,6 kg | € 1.125 | € 845 - € 1.520 |
| BMW 5-Serie | Plug-in hybride | 1.865,7 kg | € 1.135 | € 850 - € 1.535 |
| Mercedes-Benz E-Klasse | Plug-in hybride | 1.875,7 kg | € 1.140 | € 855 - € 1.540 |
| CUPRA Terramar | Plug-in hybride | 1.922,6 kg | € 1.150 | € 865 - € 1.555 |
| Volkswagen Tayron | Plug-in hybride | 1.934 kg | € 1.155 | € 865 - € 1.560 |
| Volvo XC60 | Plug-in hybride | 2.027,3 kg | € 1.180 | € 885 - € 1.590 |
| Mercedes-Benz GLC | Plug-in hybride | 2.036,1 kg | € 1.180 | € 885 - € 1.595 |
| BMW X3 | Plug-in hybride | 1.994,8 kg | € 1.375 | € 1.030 - € 1.855 |
| Mazda CX-60 | Plug-in hybride | 2.081,8 kg | € 1.400 | € 1.050 - € 1.890 |
| Volkswagen Multivan | Plug-in hybride | 2.237,9 kg | € 1.450 | € 1.085 - € 1.955 |
| Volvo XC90 | Plug-in hybride | 2.270,5 kg | € 1.460 | € 1.095 - € 1.970 |
| BMW X5 | Plug-in hybride | 2.451,1 kg | € 1.515 | € 1.135 - € 2.045 |
| Land Rover Defender | Plug-in hybride | 2.680,8 kg | € 1.560 | € 1.170 - € 2.105 |
| Porsche Cayenne | Plug-in hybride | 2.441 kg | € 2.015 | € 1.510 - € 2.720 |
| Land Rover Range Rover Sport | Plug-in hybride | 2.624,3 kg | € 2.080 | € 1.560 - € 2.805 |
Per onderdeel uitgelegd
Onderhoudsbeurt (elk jaar of elke 15.000-30.000 km, € 200 tot € 450 per keer). Olie, filters en controle. Een elektrische auto heeft geen olie of oliefilter; de beurt is vooral een inspectie met interieurfilter en remvloeistof.
Remblokken en -schijven (elke 40.000-80.000 km, € 300 tot € 700 per keer). Hybrides en elektrische auto's remmen veel op de elektromotor (regeneratief remmen), waardoor blokken en schijven langer meegaan. Bij weinig gebruik kunnen schijven wel gaan roesten.
Banden (een set elke 30.000-50.000 km, € 400 tot € 1.200 per keer). Zware auto's en auto's met veel koppel slijten banden sneller. Elektrische auto's zijn zwaarder en trekken direct op; grote velgen maken banden duurder.
Distributieriem of -ketting (riem elke 120.000-240.000 km of 6-10 jaar; ketting meestal niet, € 500 tot € 1.200 per keer). Een distributieriem moet preventief vervangen worden; breekt hij, dan is de motorschade groot. Veel motoren hebben een ketting die in principe niet vervangen hoeft te worden. Elektrische auto's hebben geen van beide.
12V-accu (elke 5-7 jaar, € 150 tot € 350 per keer). Ook elektrische auto's hebben een kleine 12V-accu voor de elektronica. De grote tractie-accu valt hier niet onder; die heeft meestal 8 jaar garantie.
Uitlaat, roetfilter en bougies (bougies elke 60.000 km, uitlaat en roetfilter naar slijtage, € 100 tot € 1.500 per keer). Diesels hebben een roetfilter en vaak AdBlue-systeem, die bij korte ritten problemen kunnen geven. Elektrische auto's hebben geen uitlaat.
Airco, wissers, lampen, vloeistoffen (naar gebruik, € 50 tot € 250 per keer). Aircoservice, ruitenwissers, lampjes, koelvloeistof en kleine reparaties.
Koppeling en versnellingsbak (koppeling bij handgeschakeld elke 150.000-250.000 km, € 800 tot € 2.000 per keer). Een gemiddelde over handgeschakelde en automatische auto's. De meeste hybrides en alle elektrische auto's hebben geen koppeling.
Hoe is dit berekend?
Per onderdeel gaan we uit van gangbare intervallen en tarieven bij Nederlandse garages, omgerekend naar kosten per jaar bij 15.000 km. Per model corrigeren we voor de aandrijving (de meest verkochte in 2024-2025), het gewicht (banden en remmen) en de prijsklasse (onderdelen en uurtarief). De bandbreedte loopt van 25% onder tot 35% boven de schatting.
Niet meegenomen: schade, pech buiten de normale slijtage, garantiereparaties, de grote accu van elektrische auto's, APK-keuringskosten en winterbanden. Of een motor een distributieriem of -ketting heeft, verschilt per uitvoering; daarom rekenen we met een gemiddelde per aandrijving.