Zuinigheid
Driecilinders rukken op
Driecilinders gingen van 21,3% van de nieuwe brandstofauto's in 2010 naar 44,7% in 2025. Zes- en achtcilinders zijn met samen 3,4% een zeldzaamheid. De gemiddelde motorinhoud was het laagst in 2018 (1.307 cc) en is sindsdien weer gestegen, naar 1.532 cc: hybrides hebben vaak een grotere motor van 1,5 tot 2,0 liter.
- Gemiddelde inhoud 2025
- 1.532 cc
- 2010: 1.410 cc
- Driecilinders 2025
- 44,7%
- 2010: 21,3%
- Viercilinders 2025
- 51,9%
- 6 cilinders of meer
- 3,4%
- 2025
Aantal cilinders van nieuwe brandstofauto's
Alleen auto's met een verbrandingsmotor, hybrides en plug-in hybrides inbegrepen.
- 1 of 2
- 3
- 4
- 5 of 6
- 8 of meer
Bekijk als tabel
| 1 of 2 | 3 | 4 | 5 of 6 | 8 of meer | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | 0% | 21,3% | 76,4% | 2,1% | 0,2% |
| 2011 | 0,9% | 21,8% | 75,2% | 1,9% | 0,1% |
| 2012 | 2,7% | 25,6% | 69,9% | 1,7% | 0,1% |
| 2013 | 3,9% | 35,2% | 58,4% | 2,4% | 0,2% |
| 2014 | 4,6% | 36,9% | 56,6% | 1,7% | 0,2% |
| 2015 | 2,6% | 40,1% | 55,4% | 1,8% | 0,1% |
| 2016 | 2,3% | 49% | 47% | 1,5% | 0,1% |
| 2017 | 2% | 50,1% | 46,6% | 1% | 0,1% |
| 2018 | 1,6% | 55,8% | 41,3% | 1% | 0,2% |
| 2019 | 0,8% | 54,5% | 43,5% | 0,9% | 0,2% |
| 2020 | 0,2% | 56,4% | 41,7% | 1,4% | 0,3% |
| 2021 | 0% | 57,6% | 40,5% | 1,7% | 0,2% |
| 2022 | 0% | 57,7% | 40,4% | 1,7% | 0,3% |
| 2023 | 0% | 54,9% | 42,8% | 2% | 0,3% |
| 2024 | 0,1% | 49,3% | 47,7% | 2,5% | 0,4% |
| 2025 | 0,1% | 44,7% | 51,9% | 2,8% | 0,6% |
Gemiddelde cilinderinhoud (cc)
Bekijk als tabel
| Cilinderinhoud | |
|---|---|
| 2010 | 1.410 |
| 2011 | 1.378 |
| 2012 | 1.360 |
| 2013 | 1.354 |
| 2014 | 1.344 |
| 2015 | 1.368 |
| 2016 | 1.326 |
| 2017 | 1.318 |
| 2018 | 1.307 |
| 2019 | 1.352 |
| 2020 | 1.377 |
| 2021 | 1.398 |
| 2022 | 1.399 |
| 2023 | 1.421 |
| 2024 | 1.467 |
| 2025 | 1.532 |
Downsizing begon rond 2010: kleinere motoren met een turbo, die op de testbank zuiniger zijn. De BPM, die sinds 2013 op CO₂-uitstoot is gebaseerd, gaf daar in Nederland een extra zet aan. De 1.0 driecilinder met turbo werd de standaard in de kleinere klassen. Daarna kwam de hybride op, met juist iets grotere, rustig draaiende motoren (zoals de 1.8 en 2.0 van Toyota): de motorinhoud is daardoor geen goede maat meer voor het verbruik.
Op basis van de open kentekenregistratie van de RDW, stand 2 oktober 2026. Nieuw betekent: eerste toelating in Nederland, zonder geïmporteerde gebruikte auto's en kampeerwagens. Alleen auto's die nu nog op kenteken staan tellen mee, waardoor oudere jaren iets lager uitvallen. Elke maand automatisch bijgewerkt.